大皖新闻讯  新能源车不仅能充电，还能放电赢利了？近日，合肥新能源车主们收到一则音讯，4月28日起，车主们不错赶赴合肥市杨林路上的一个充电站给汽车进行放电，每度电能收到两块多的补贴。这则音讯是果然假？29日上昼，大皖新闻记者赶赴现场进行看望。

车主亲测：晚上充电白昼放，一天“挣”了一百多

4月29日上昼，大皖新闻记者来到位于杨林路上的国网合肥供电公司充换放一体示范站。走入站内，记者看到场站里靠岸着不少新能源汽车，有司机正在充电，也有司机在巡视怎样放电。

“我昨天来放过一次，赚了一百多块。”坐在一辆新能源汽车副驾驶位的合肥市民杨先生向大皖新闻记者共享了他的体验，他今天陪着一又友再来体验一下放电功能。他先容，我方无边用家用充电桩夜间充电，每度电仅需三毛多，白昼将车辆开到该站放电，每度电可拿到两块多的补贴。“操作很便捷，插上桩、手机上点一下就行，一两个小时能放五十度电。”不外他也提到，澳门在线赌钱娱乐网入口现在放电桩位较少，列队东谈主数较多，但愿昔日能全市推行。

场站内实在停满了正在充放电的汽车

正在该场站为车辆充电的网约车司机刘先生则是第一次外传放电业务，得知每度电有两块多补贴后，暗示有酷爱尝试，但坦言：“咱们跑网约车的时辰垂死，可能等开车累了休息时才会来放。”

场站证实：双重补贴收益可不雅，但补贴不行提现

今日上昼，记者还审视到场站内有常驻使命主谈主员引导车主怎样放电，使命主谈主员万先生告诉记者，博亚(中国)昨天运行有好多车主聘请来放电，“本次举止时辰为28日至30日，主淌若为了推行这个新开的场站和充放电的步地，举止时代可享受分时放电补贴和场站独家引发双重收益。”

万先生给记者算了个账，把柄补贴圭臬，岑岭时段放电，每度电补贴给车主2.8581元，无边段放电，每度电补贴车主2.5289元，“双重补贴重复场站专属引发，去除车主在谷时充电约4毛多一度的用度，平均每度电能挣两块多。”但需要审视的是，披发的补贴只可用于“e充电”门径中的充电销耗，无法提现。

场站V2G体验区

国网合肥供电公司相干肃肃东谈主证实，此次举止建议的“车网互动”成见，等于把新能源汽车的能源电板算作转移储能或可控负荷，参与电网生动调控。而放电即V2G时刻，通过充放电桩，可在用电低谷时充电、岑岭时向电网反向送电。据国网合肥供电公司数据，仅4月28日一天，该站累计完成放电330笔（含吞并车主屡次放电），总放电量4545.84千瓦时。

另据国网合肥供电公司提供的数据通晓，纵脱现在，合肥市新能源汽车保有量已跳动57万辆，能源电板总容量跳动2500万千瓦时，变成高大的转移储能资源库。据测算，若其中10%车辆参与车网互动并同期放电，单次可提供约50万千瓦的电力撑捏，颠倒于一座中型发电厂的出力水平。这为车网互动的边界化、常态化发展提供了广宽空间。

大皖新闻记者 龚津润 照相报谈

剪辑 崔恒博亚(中国)

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